De TGV, wat
letterlijk Train à Grand Vitesse betekent, is een hogesnelheidstrein van de
Franse nationale spoorwegmaatschappij Société
Nationale des Chemins de fer Français.(SNCF)
De producent van de TGV is Alstom, een Frans bedrijf dat zich
specialiseerd in energie en transport.
Toen de eerste TGV werd ontwikkeld werd deze uitgerust met een gasturbine
die een generator aandreef. Maar na de oliecrisis in 1973 werd er voor gekozen
alle treinen aan te drijven door middel van elektrische tractie.
U kunt de TGV herkennen aan de aparte motorrijtuigen aan zowel de voor-
en achterzijde van de trein.
De eerste trein werd ingezet op 27 september 1981 voor het traject tussen
de Franse hoofdstad Parijs en de stad Lyon, wat de LGV Sud-Est wordt genoemd.
Vertaling hier van is hogesnelheidslijn Zuid-Oost.
Op dit traject reden de treinen toendertijd een snelheid tussen 270 en
300 km/h.
Tegenwoordig is deze snelheid verhoogt naar 320 km/h.
Alle typen TGV’s hebben 2 motorrijtuigen met een cabine voor de machinist.
Tijden het rijden zijn beide motorrijtuigen in gebruik , de ene trekt en
de ander duwt.
De hoogste
snelheid die werd gemeten op 3 april 2007 waarbij een snelheid werd behaald van
574,8km/h.
Hiermee is de TGV
de snelste conventioneme trein ter wereld.
Alleen met de
magneetzweeftrein zijn hogere snelheden bereikt.
Er zijn in totaal
24 types TGV’s, waarvan er 13 internationaal rijden.
Hieronder een
korte beschrijving van enkele types;
– TGV-PSE
De TGV-PSE is de
oudste TGV die vooral wordt ingezet op het traject tussen Parijs en Lyon.
Voorheen waren de treinen oranje-wit maar tegenwoordig zijn ze geheel
gerenoveerd en blauw-zilver geschilderd.
De TGV-PSE is
aangedreven op 6 draaistellen met in elk draaistel 2 motoren.
Het vermogen van
motoren ligt rond de 6350KW.
– TGV-Poste
Zoals de naal ak
aangeeft is dit een trein die wordt gebruikgt voor het vervoeren van post, het
is overigens ook de enige die niet wordt gebruikt voor het vervoeren van
reizigers.
Qua vermogen ligt
dit rond hetzelfde vermogen als de TGV-PSE alleen de draaistellen van deze
trein zijn verzwaard waardoor er meer gewicht vervoerd kan worden.
De trein is te
herkennen aan de totaal gele kleuren en heeft geen ramen.
– TGV-A
De TGV-A is
gebouwd voor het traject tussen Parijs – Le mans/Bretagne en Parijs – Bordeaux. Wat de
LGV-Atlantique wordt genoemd, oftewel Atlantische hogesnelheidslijn.
Op dit traject
wordt met een maximale snelheid gereden van 300km/h.
De trein is
blauw/grijs van kleur en enkele rijtuigen langer dan de overige TGV types.
Het vermogen van
de trein ligt rond de 8800 kW.
-TMST
De afkorting TMTS
staat voor Trans Manche Super Train.
Dit type
treinstel is gebouwd voor het traject tussen Parijs – London en Brussel –
London.
Trein bestaat uit
20 rijtuigen waarvan er 2 motorrijtuigen zijn en zijn 2 maal zo lang als een
normale TGV. Aangezien dit toestel gebruikt maakt van de Kanaaltunnel zijn er
zeer hoge veiligheidsmaatregelen genomen. De trein bezit over brand deuren die
tijdens de reis in de kanaaltunnel worden gesloten. Overigens zijn deze wel te
openen door de reizigers waarna ze automaitsch weer sluiten.
Het vermogen van
de TMST ligt rond de 12.200 kW.
Vanwege het
verschillende voltage gebruik op de trajecten beschikt deze trein over een
afwijkende technische uitvoering.
– TGV-R
De TGV-R, waarvan
de R voor Réseau staat, is gebouwd om op alle hogesnelheidslijnen van dienst te
kunnen zijn.
Dit is het enige
TGV toestel die ook in Nederland rijdt, beter bekend als de Thalys.
Het vermogen van
de TGV-R, is het hetzelfde als de TGV-A,
rond de 8800kW.
Ten op zichte van
de TGV-A is de aandrijving zodanig aangepast zodat de trein langdurig op
topsnelheid kan rijden.
Het traject snelheid van deze trein ligt rond de 300 km/h
